Reconstrucción del trazado de la Via Augusta Fluvial

Carte Geographique des maison de l'Ordre des Chartreux

El presente artículo desarrolla una hipótesis revisada sobre el trazado oriental de la Via Augusta, en su tramo entre Carthago Nova y Acci, considerando la posibilidad de que esta vía romana siguiera, en gran parte, el corredor natural del Guadalentín–Fardes. Este eje, que conecta la cuenca del Segura con la del Guadiana Menor, fue representado en la cartografía del siglo XVIII (Guillaume de L’Isle, 1742) como un cauce fluvial continuo desde Mazarrón hasta Guadix. Se integran aquí nuevas evidencias arqueológicas y epigráficas relacionadas con el municipium de Ilucro (actual Puerto de Mazarrón) y la villa romana de El Villar (Chirivel).

1. Contexto hidrológico e histórico

En la actualidad existen dos ríos distintos denominados Guadalentín: el murciano, afluente del Segura, y el granadino, afluente del Guadiana Menor. Sin embargo, en la cartografía moderna temprana se representaban como un único curso continuo. Esto refleja una concepción geográfica heredada de la Antigüedad y del Medievo, en la que los valles fluviales eran interpretados como corredores naturales de comunicación y no como sistemas hidrográficos independientes (De L’Isle, 1742; Blaeu, 1665).

2. Evidencias arqueológicas y documentales

El Itinerarium Antonini (Cuntz, 1929) menciona una secuencia de mansiones y estaciones entre Carthago Nova y Acci, entre las que destacan Eliocro, Basti y Acci. Diversos hallazgos epigráficos y miliarios en Lorca, Vélez-Rubio, Cúllar, Chirivel (villa romana de El Villar) y Baza confirman la existencia de un eje viario romano que aprovechaba el corredor Lorca–Baza–Guadix. Asimismo, la toponimia y los restos de mansiones (Ad Morum, Vinum, Vergilia) respaldan esta continuidad.

3. Reconstrucción hipotética del trazado

A partir de las fuentes cartográficas, arqueológicas y topográficas, se propone el siguiente trazado hipotético de la Via Augusta fluvial, con sus correlatos arqueológicos conocidos:

• Carthago Nova (Cartagena) – punto de partida de la Via Augusta.

• Ilucro / Eliocro (Puerto de Mazarrón) – municipium romano según Zapata-Ros (2020).

• Lorca – miliario y restos de vía romana.

• Vélez-Rubio – paso natural entre cuencas (Puerto de Vélez).

• Chirivel – villa romana de El Villar, posible mansio intermedia.

• Cúllar – miliario de época de Trajano.

• Basti (Baza) – importante centro urbano romano.

• Acci (Guadix) – ciudad final del corredor fluvial.

4. Cuadro comparativo: Itinerarios romanos y ejes fluviales

Tramo (Itinerarium Antonini)	Correlato geográfico moderno	Curso fluvial asociado
Carthago Nova – Eliocro	Cartagena – Mazarrón	Río Guadalentín (murciano)
Eliocro – Basti	Mazarrón – Baza	Guadalentín oriental
Basti – Acci	Baza – Guadix	Río Fardes (afluente del Guadiana Menor)

5. Ilucro y la Gens Rubelia: evidencias epigráficas y económicas

Según la investigación de Zapata-Ros (2020), Ilucro —situado en el actual Puerto de Mazarrón— fue un municipium romano de relevancia minera y administrativa. Las inscripciones halladas en lingotes de plomo y en basas de estatuas con dedicatorias a divinidades romanas confirman la presencia de la Gens Rubelia, compañía concesionaria imperial dedicada a la explotación minera y a la exportación de plomo. Estas evidencias epigráficas permiten interpretar Ilucro como un nodo logístico y económico clave en la ruta fluvial y terrestre que comunicaba el litoral con el altiplano.

6. Implicaciones económicas y mineras del eje Ilucro–Basti–Acci–Castulo

La hipótesis de una Via Augusta fluvial adquiere solidez si se considera el sistema minero-metalúrgico romano de la región. Desde Castulo (Linares) hasta Ilucro (Mazarrón), existía una red de explotación, fundición y transporte de plomo y plata, como evidencian los lingotes rubricados con marcas imperiales y familiares (Rubelii, Furii, Anniani). El corredor fluvial Guadalentín–Fardes habría permitido no solo el desplazamiento de tropas y mercancías, sino también el transporte de mineral desde los yacimientos del interior (Coto Fortuna, Sierra de Almagrera, Baños de Alicún) hasta el puerto de Ilucro, desde donde se exportaba hacia Roma y otras provincias del Imperio.

De este modo, la Via Augusta en su tramo suroriental no sería únicamente una calzada terrestre, sino un eje mixto —terrestre y fluvial— que articulaba la economía extractiva romana de la Bética oriental con el comercio mediterráneo.

7. Conclusión

La revisión de las fuentes cartográficas (De L’Isle, 1742), arqueológicas y epigráficas (Zapata-Ros, 2020) permite sostener una hipótesis de continuidad fluvial y vial entre Mazarrón y Guadix. Esta Via Augusta fluvial se habría configurado como una arteria económica, logística y estratégica de gran importancia en la organización territorial romana del sureste hispano.

Referencias (formato APA)

·        Blaeu, J. (1665). Atlas Maior, sive Cosmographia Blaviana. Amsterdam.

·        Cuntz, O. (1929). Itineraria Romana. Leipzig: Teubner.

·        De L’Isle, G. (1742). L’Espagne, dressée sur la description de Rodrigo Méndez Sylva. Paris: Covens et Mortier.

·        Molina, F., & González, J. (1998). Arqueología romana en el corredor del Almanzora. Almería: IEA.

·        Roldán Hervás, J. M. (1975). Itineraria Hispaniae: Fuentes antiguas para el estudio de las vías romanas en la Península Ibérica. Madrid: CSIC.

·        Zapata-Ros, M. (2020). Ilucro, una importante ciudad y municipio romanos en la costa de lo que hoy es Mazarrón. DOI:10.13140/RG.2.2.35244.90243.